Podle odhadů CBO byly standardy CAFE navrženy tak, aby splňovaly 10% snížení benchmarku - přibližně 31.3 mpg pro automobily a 24.5 mpg pro lehká nákladní vozidla - způsobí producentům a spotřebitelům nových vozidel náklady v celkové výši přibližně 3 USD.6 miliard ročně, nad hodnotu úspory paliva (viz souhrnná tabulka 1 ...
Normy CAFE (Corporate Average Fuel Efficiency / Economy) se zaměřují na snížení spotřeby paliva (nebo zlepšení palivové účinnosti) vozidel. ... Předpisy CAFE v Indii vstoupily v platnost od 1. dubna 2017. Podle toho musí být průměrné podnikové emise CO2 do roku 2022 nižší než 130 gm na km a poté nižší než 113 gm na km.
Agentura pro ochranu životního prostředí odhaduje, že pravidla ušetří řidičům 8 000 $ na vozidlo a sníží spotřebu oleje o 2.2 miliony barelů denně, což je zhruba o polovinu méně, než kolik v současné době dováží země ze zemí OPEC.
Nejprve přijatý Kongresem v roce 1975, účelem CAFE je snížit spotřebu energie zvýšením spotřeby paliva u osobních a lehkých nákladních vozidel. Standardy CAFE jsou průměry pro celou flotilu, které musí každý výrobce automobilů a vozových parků každý rok od roku 1978 dosáhnout.
Energy Saving Trust říká, že nejefektivnější rychlost, jakou můžete v autě cestovat, pokud jde o dosažení nejlepší spotřeby paliva, je 55-65 mil za hodinu. Jakkoli rychlejší a palivová účinnost rychle klesá. Například při jízdě rychlostí 85 km / h se spotřebuje o 40% více paliva než rychlostí 70 km / h (oh, a to je také nelegální).
Od poloviny 90. let byly indické standardy kvality paliv postupně zpřísňovány. Nízký obsah olovnatého benzínu byl představen v roce 1994 v Dillí, Bombaji, Kalkatě a Čennaj. 1. února 2000 byl bezolovnatý benzín pověřen celostátně. ... Zbytek země povoluje až 150 ppm benzinu síry a 350 ppm síry nafty.
Musíte zvážit své potřeby a vzít v úvahu svůj rozpočet. Ale s tím, co bylo řečeno, dobrá hodnota MPG, o kterou se snažíte, je něco mezi 50 a 60 MPG. Tím zajistíte, že vaše auto bude efektivní a hospodárné, což znamená nízké provozní náklady a sazby daně z automobilu.
2021 Nejméně efektivní vozidla
| Nejúčinnější automobily podle velikosti EPA (kromě elektrických vozidel) | ||
|---|---|---|
| Třída EPA | Vozidlo | Kombinované MPG |
| Střední velikost | Toyota Prius Eco 1.8 L, 4 cyl, automatické (variabilní převodové poměry) hybridní | 56 |
| Velký | ||
| Velký | Hyundai Ioniq Blue 1.6 litrů, 4 válce, automaticky (AM-S6) hybridní | 59 |
Top 10 způsobů, jak zlepšit palivovou účinnost
Jakmile jsou tyto ekvivalence sladěny pro každý typ vozidla, počet vozidel vyrobených k prodeji pro každý model se vydělí počtem vozidel vyrobených k prodeji na model jako procento cíle. Výsledkem je standard CAFE pro každého výrobce vozidla.
Standardy 2021–2026
Pravidlo SAFE je méně přísné než pravidlo Obamovy éry, které nahrazuje. Toto pravidlo by vyžadovalo, aby výrobci automobilů zlepšili palivovou účinnost 5% ročně u vozidel modelového roku 2020–2025 a dosáhli 46.7 mil na galon (mpg) do roku 2025.
NHTSA stanoví standardy CAFE pro osobní automobily a pro lehká nákladní vozidla (souhrnně lehká nákladní vozidla) a samostatně stanoví standardy spotřeby paliva pro středně těžké a těžké nákladní automobily a motory. NHTSA také reguluje štítky s úsporou paliva u nových vozidel.
Zatím žádné komentáře